Motorer

som rubriken lyder undrar jag om detta är något man vågar sig på ??? och är det någon skillnad om man som jag har en 351w ?

Hej Jag har en Edelbrock 1404, 500 CFM performerförgasare på en 289 med toppar för en 2-portsförgasare egentligen. Jag tycker att motorn går ganska fett och drar för mycket bensin. Edelbrocksförgasarna på 600 och 750 CFM säljs ju två varianter. En performervariant och en ekonomivariant. Har noterat att ekonomi varianterna har mindre primärmunstycken och ändrade nålar från .071 x .047 till .075 x .047. Sekundärmunstyckena är desamma. Jag vill göra om min 500 CFM förgasare till en ekonomivariant. Efter en koll i owners manual (s 10) har jag tänkt byta till primärmunstyckena .083 med .067 x. 055 nålar (REF # 10, 12 % magrare). Originalmunstyckena är .086 med .065 x .0…

Hei. Godt nytt år folkens. Hva anbefaler dere av topper til en standard 351 c 2v. og en rullecam med alt tilbehør. slik at det liksom er boøt on på min motor. På forhånd Takk:)

Hej. Äntligen börjar min motor bli klar, jag har dock ett litet problem, rullvippornas geometri. Jag har skaffat studs som verkar rätt längd och har kapat en stötstång. Kan någon vänlig kunnig själ kolla på dessa bilder och kommentera? (Första gången jag jobbar med rullvippor) Kamaxel är rullkam och vipporna klarar kammens lyfthöjd, det vet jag. Mvh Lemmy

Hej. Jag har en Mustang GT 2005 som jag införskaffade februari 2011. Mitt problem började när jag skulle förbereda inför besiktningen i vår. Bort med kompressorn och ditt med insug och orginalspridarna. Efter bytet går bilen inte rent. Vad jag förstår så har man skickat iväg styrboxen till insprutningen till Roush för omprogrammering när man installerade kompressorn. Kan det vara så att man måste ställa om styrboxen inför varje byte, om så är fallet finns det någon runt Norrköping som kan fixa detta. Jag fick ett tips att montera dit spridarna som följde kompressorn för att få den gå bättre. Kan det vara så att inställningsvärdena för kompressorn inte går till or…

Hej Läste på något forum om någon som hade bestyckat en Holley 4160 750cmf mot en 351C och den gick visst väldigt bra. Men jag hittar f--n inte den sidan jag har letat och letat men det kanske inte var på Mustang Club. Har även sökt på andra forum. Men det finns säkert några duktiga på det här ändå. 351C lite lagom trim ingen våldsam kam. 1: Ca storlek på primärmunstyckena. Sitter nr 67 i nu. 2: Ca storlek på axmunstycket. Sitter nr 25 i nu som jag tror är för små.

Halloj. Har en detomasopantera replica med 351c,motor, blocket är ett d2ae-ca. Topparna är 1 par c9ze-a kom fram till att topparna satt i boss 302 med insugsventiler som var 2.23in och 1.71ut. Insugsventilerna som sitter på mina toppar är 5.55cm=2.19 Undrar om det fanns någon sådan modell. Mvh Dtp.

Hejsan. Har under den senaste tiden fixat med karossen på min Mach1-71 och inte haft samma fokus på maskinen, en 351C 2V med FMX låda. Motorn går enligt mitt sett att se det, kanonbra. Gick ut i garaget idag och kollade igenom maskinen och kan konstatera följande: Förgasare. Edelbrock 600cc. Inget konstigt. Insug. Edelbrock 2665. Nu börjar det bli skumt! Detta insug skall vara till 4V toppar. Eller?? Ännu konstigare blir det när kammen, även den från Edelbrock, #2172. När jag kollar upp den passar den till följand enligt Summit,s hemsida. Engine Type V8 Engine Size 5.8L/351 Liter 5.8 CID 351 Beginning Year 1975 Ending Year 1982 Engine Family Ford Modified Camshaf…

Har äntligen fått vattenpumpen till min cleveland,och tänkte montera den. Men transkåpan hade jag ju luttvättat för 4år sedan dessutom rev jag inte motorn själv. Gamla vattenpumpen har kvar packningsbitar,men det är inte just till någon hjälp -Alltså vilken packning är det man ska använda mellan pump och transkåpa? Ser fördelar med den med små "hål"mot transkåpan,men pumpen ligger ju inte emot mot ena vattenkanalen så det känns som det kan kvitta? Någon ide? Hur som helst GOD JUL!!!

Hej. Undrar om det är någon som vet om det blir någon nämnvärd skillnad på ett par edelrock toppar e-street 60cc mot orginal på 289:an när allt de andra är orginal, 2ports förgasare och orginal kam? Dom borde ju vara lite bättre bearbetade och "andas" bättre?

Har köp arp bultar till vevstakarna på min cleveland 351a eftersom det är rekomenderat och byta till stadigare. Tog för givet att det bara var att knacka ut dom gammla och i med dom nya MEN blev idag uplyst om så gick det inte att göra för då skulle lagerlägena hamna fel/kanske bli ovala osv... Känner inte direkt för att renovera stakarna för flera tusen pga bult byte. Hur ska jag göra? är det verkligen sådana tajta toleranser på en motor från 1972?

Hej Någon som vet vad för gänga det är på oljepluggen? Det är samma mellan -65 til -73 vad jag vet. //Peter

kan ngn reda ut begreppen? skillnader på insug och förgasare?

Hallå motorbyggare. En kort fråga som kräver ett längre svar. Har någon därute erfarenhet av att vända kolven 180° i en USA-V8 Ford med vevstake/slaglängd förhållandet mindre än 1.71? Nån som kört på gatan med denna setup?

Hallå ! Som rubriken lyder så har vi bytt kam i Mussen. I en 302 -69 Ignitor 2 Edelbråkad 600cfm Weiand Stealth Insug Portade Toppar Kammen vi stoppade i är en lätt trimkam till en 351w. Vi har bytt tändföljd och bilen startar och går utan problem. Men dock måste jag sätta upp tändningen till 30+ grader. Vi var väldigt, väldigt noga när vi monterade kammen och allt till. Före vi börjar riva hela motorn för att se om vi satt kammen ett kugg fel så har jag ett par frågor. Är det skillnad på vibrationsdämparen till en 351w och 302? Visar den graderna olika ? Kan det vara någonting annat som gör att graderna inte stämmer? Bilen går som sagt väldigt bra, dock lite underligt …

Hej. I morse när jag startade upp bilen så lät bilen nästan som om det var en diesel. Jag kollade oljan och nivån, men allt var bra där. Det fanns heller inget spill under bilen. Dock så går inte mätaren för oljetrycket upp dit den ska, utan den ligger i botten. Jag körde den onsdag kväll och den gick som en klocka. Någon som vet vad det kanske kan vara?

Hej! Har en Mustang Gt V8 årsmodel 98. Har lite läckage vid oljetrågspackningen. Vid byte av denna måste man lyfta ur hela motorn eller finns det någon enklare genväg?

Vad är det för skillnad på ett Boss block och ett vanligt 2 bultat 302 block? Förutom overfallen?? Mvh Micke

Har precis köpt en Musse 66, mä 289:a, har verkstad mä lyft & mkt verktyg, skruvar dock inte med bilar i den (däckverkstad), undrar om de finns nån som kan hjälpa mig & se efter min Musse, tänker byta avgas, stötdämp, bussningar, ev ventiltät/styrning, service m.m, har 2 lyftar så du får gärna jobba med din egen samtidigt, betalar bra om du är duktig, kan gärna köra iväg 5-8 mil om nån är duktig i närheten & lämna bilen, vill gärna behålla den men vill att den ska vara i TOPPSKICK JÄMT :-)

Hallå igen Mustangklubben ! Beställde en kam igår från Summitracing och beställde såklart fel och Summit har redan skickat dom.. Beställde denna; http://www.summitracing.com/parts/SUM-4400/ Det är egentligen en Crane Cam som summit har köpt upp när dom gick i konkurs och dom har fått väldigt bra betyg. Billigt och bra, det tycker vi om. Men även fast jag knapprade in vilken bil jag hade så kom denna kammen upp, och jag beställde den. Ser nu att den passar till 351w från 1969 - 1982. Och passar till 302 HO ! Självklart har jag en 302 från (om jag kommer ihåg rätt) 1968. Vad är det som skiljer dessa åt som gör att jag inte får in den i min 302? Längden? Inser väl att det ba…

Vad bör man tänka på? förutom att ge växellådan en omgång. Hade ju lustgas i tankarna innan, men kommer satsa på nåt mer varaktigt, då känns kompressor mer vettigt! mvh Peter

köpte en ford fairlane 500 1960 som jag fick med en 302 mustang 69 motor till som jag renoverade. har bytt oljepump kamdrivning vev och ramlager och kolvringar samt flexplatta och en helt ny edelbrock 600. har nu ställt in tändning och förgasare men motorn knackar och går inte riktigt på 1ans cylinder headersen från ettan blir inte varm. knacket är vid tomgång samt följer med varven upp och ner har nu provat åkt 2 mil men det blir bara värre! vad kan vara fel? och ventilerna har jag ställt in rätt.

vippaxeln på cyl.cank 1-4, har skurit på några vippor, den andra är ok, men sliten.. motorn är helrenoverad, med undantag av dessa axlar.. ( dom verkade ok...). motorn gick bra, men "skramlade" på tomgång efter ett par mils körning. Om jag startade den efter 2-3 min, var det tyst , men återkom efter ett tag.jag kör med 50 olja i motorn. nån som råkat ut för nåt liknande på FE-motorerna? finns någon som har kompletta vippaxlar till salu?

Hej alla ! En snabb fråga : Hur mycket olja skall man ha i en 289:a 2V -68 ? Stämmer uppgiften 4,7 liter inkl filter ? Vill ha snabbt svar !!! Ha det bra alla ! MVH KenHT68

Är det någon som vet vem som säljer reduceringsbrickan under termostaten till 351 cleveland? D0AZ8K517A Om inte, gärna måtten då trodde min Speedshop att det skulle vara lättare att få fram brickan När jag ändå är i gång så frågar jag om elementröret C5AZ8555B ,som också verkat gått ur produktion och försvunnit från våra usabildelsimportörers lager..